Autobahn A 70 Schweinfurt - Bamberg
Beckstein: "Im Tunnel 'Schwarzer Berg' Sicherheit groß geschrieben"
Ab heute stehen erstmals beide Röhren des Tunnels "Schwarzer Berg" bei Eltmann im Zuge der A 70 Schweinfurt-Bamberg für den Verkehr zur Verfügung. Seit November 2004 lief der gesamte Verkehr der A 70 im Gegenverkehr durch die neu errichtete Röhre. In dieser Zeit hat die Autobahndirektion Nordbayern die alte Röhre betrieblich modernisiert. "Wir legen allergrößten Wert darauf, dass die Sicherheitseinrichtungen in unseren Tunneln auf dem neuesten Stand sind. So wird auch hier im Tunnel "Schwarzer Berg" Sicherheit groß geschrieben", betont Innenminister Dr. Günther Beckstein anlässlich der erstmaligen Inbetriebnahme beider Röhren am 29. Juli 2005.
Der Verkehr wird wegen der Nähe der derzeit noch einbahnigen Mainbrücke vorerst je Richtung noch einstreifig durch die beiden Tunnelröhren geführt. Da so der Gegenverkehr wegfällt, erhöht sich die Verkehrssicherheit im Tunnel. Die volle Leistungsfähigkeit wird mit der Fertigstellung der zweiten Mainbrücke im Frühjahr 2007 erreicht. "Wir konnten mit dem Bau der zweiten Mainbrücke nicht früherer beginnen, weil uns das Bundesverkehrsministerium die benötigten Gelder erst ab 2004 zur Verfügung stellte. Eine zeitgleiche Fertigstellung mit dem Tunnel war somit nicht möglich", erinnert Beckstein.
Die neue 722 Meter lange Tunnelröhre ist mit drei Querstollen mit der bestehenden Tunnelröhre verbunden. Dadurch verkürzen sich die Fluchtwege auf maximal 210 m. Ein optimiertes Lüftungssystem, eine Videoüberwachung, ein neues Brandmeldesystem mit genauer Ortung von Brandherden sowie einer Brandnotbeleuchtung mit Fluchtwegkennzeichnung und Lautsprecheranlagen für Durchsagen bei Verkehrsstörungen bringen in beiden Tunnelröhren zusätzliche Sicherheit. Beide Röhren sind damit auf dem neuesten Stand der Technik. Die zweite Tunnelröhre und die Sicherheitseinrichtungen in beiden Röhren kosten 23 Millionen Euro.
In Bayern sind derzeit im Zuge von Bundes-, Staats- und Kreisstraßen 53 Tunnel und Einhausungen in Betrieb. In Bau befinden sich sieben weitere Tunnel bzw. Einhausungen. Nach deren Fertigstellung werden in Bayern etwa 35 km Straße in Tunnelröhren verlaufen. Wenn die bereits begonnenen Planungen alle realisiert werden, wird es in Bayern 84 Straßentunnel geben.
Nach den Brandunfällen 1999 im Mont-Blanc-Tunnel und im Tauern-Tunnel und 2001 im Gotthard-Tunnel hat das Europäische Parlament am 29. April 2004 die so genannte "EU-Tunnelrichtlinie" verabschiedet. Sie gibt Mindestsicherheitsstandards auf europäischer Ebene für Straßentunnel vor. Um den technischen Ausrüstungsstandard der in Betrieb befindlichen Straßentunnel den neuen Anforderungen anzupassen, hat der Bund ein Nachrüstungsprogramm eingeleitet. Das Gesamtvolumen dieses Programms ist für Bayern mit 45 Millionen Euro veranschlagt. "Neben den technischen Maßnahmen zur Erhöhung des Sicherheitsniveaus in Straßentunnels ist auch das richtige Verhalten der Verkehrsteilnehmer bei ihrer Fahrt durch einen Straßentunnel maßgebend. Deshalb appelliere ich an die Verkehrsteilnehmer, wenn sie in einen Tunnel einfahren: Geschwindigkeit anpassen, Abstand halten und Radio einschalten und auf Durchsagen achten", so Beckstein. Die örtlichen Einsatzkräfte versuchen intensiv, die Notfallpläne weiter zu verbessern. Dazu finden regelmäßig Übungen statt, damit die Einsatzkräfte über die Besonderheiten und Möglichkeiten zur Lebensrettung im Tunnel bestens informiert sind.
