Beschädigte Reifen sind Hauptmangel - Euro-Eigen-Import ist gar nicht so schwer - TÜV NORD GebrauchtwagenCheck ist bei den Händlern beliebt
Beschädigte Reifen sind Hauptmangel
Mangelnde Profiltiefe und beschädigte Reifen sind Hauptmangel der Pkw, wenn es um Räder und Bereifung geht. Das ist das Ergebnis der Auswertung vom ReifenCheck 2002 an den TÜV-STATIONEN der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH. Ihre Fahrzeug-Fachleute untersuchten im Rahmen dieser Aktion im Mai mehrere tausend Pkw-Reifen. Bei den Hauptuntersuchungen des Jahres 2001 hatten 15,3 Prozent der untersuchten Pkw Mängel an Rädern, Reifen und Achs-aufhängung. "Wir empfehlen den Autofahrern, sich re-gelmäßig die Reifen anzusehen", so Axel Böhme, Fahrzeug-Fachmann bei der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH. Bei über drei Prozent der Fahrzeuge war mindestens ein Reifen beschädigt. "Das kann dazu führen, dass der Reifen platzt und so ursächlich sein kann für einen Unfall", so Axel Böhme, Fahrzeug-Fachmann bei der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH. Beschädigungen an Reifen können laut Böhme mehrere Ursachen haben: "Der Reifen kann alt sein, spröde und rissig sein, Reifen gehören grundsätzlich nach sechs Jahren ausgemustert, unabhängig von ihrer Laufleistung", rät Böhme. Darüber hinaus können spitze Gegenstände auf der Fahrbahn die Reifen beschädigen, aber auch das "Mitnehmen" von Schlaglöchern oder Fahrbahnabsätzen. "Häufig sieht man auch geparkte Fahrzeuge am Straßenrand, deren Reifen am Bordstein gequetscht sind, die nur halb auf dem Bordstein stehen.
Das ist auf Dauer Gift für die Reifen", weiß Böhme. Sogar 4,5 Prozent der Pkw sind den TÜV-Fahrzeug-Fachleuten wegen zu geringer Profiltiefe aufgefallen: Sie fuhren mit weniger als 1,6 Millimeter Profil. Neue Reifen haben eine Profiltiefe von 7 bis 8 Millimeter. Je geringer die Profiltiefe, desto länger wird der Bremsweg und desto unsi-cherer wird das Fahrzeug bei nassen Fahrbahnen. Nur knapp ein Prozent der zum ReifenCheck vorgestellten Autos hatten falsche Reifen aufgezogen. Das betrifft Größe, Bauart und Kennzeichnung. Zwar ist der Hersteller der Bereifung nicht mehr bindend, jedoch sind es nach wie vor Größe, Geschwindigkeitsklasse und Tragfähigkeit. Axel Böhme: "Wer falsche Reifen verwendet, kommt unter Umständen leichter ins Schleudern, die Bremswirkung ist nicht optimal."
Zwar nehmen die Mängel an Reifen nur einen kleinen Teil ein, insgesamt 8,3 Prozent (Vorjahr: 6,9), jedoch kann es gerade bei Mängeln an diesem Bauteil zu gefährlichen Situationen kommen. Daher rät Axel Böhme, häufiger eine Kontrolle der Bereifung zu machen, dazu gehören das Prüfen auf Beschädigungen, das Messen der Profiltiefe und die Kontrolle des Luftdrucks. "So geben Sie der Sicherheit Vorfahrt."
Fahrzeug-Eigen-Import ist gar nicht so schwer
Wer ein Auto aus einem anderen EU-Land importieren will, hat es heute leichter als noch vor einigen Jahren. Dennoch müssen Interessenten, die sich ein Fahrzeug direkt aus dem Ausland beschaffen wollen, einige Din-ge beachten, damit die Freude am möglicherweise billigeren Fahrzeug nicht getrübt wird, so die TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH. "Wir empfehlen Interessenten, die sich im Ausland ein Fahrzeug kaufen wollen, sich im Vorfeld zu informieren, welche Abgasnorm dieses Fahrzeug erfüllt", so Roger Eggers, Fahrzeug-Fachmann der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH. Dies kann man beispielsweise bei der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH tun: Ihre Fahrzeug-Fachleute ermitteln dies, Kostenpunkt 21,90 Euro. Hintergrund: In Deutschland wird die Kfz-Steuer unter anderem nach dem Abgasverhalten berech-net. Zurzeit fahren Autos, die "Euro 4" erfüllen, steuerfrei. Beim Kauf des Neuwagens sollte der Käufer auf der Aushändigung des so genannten COC-Papiers bestehen, das Certificate of Conformity.
Es enthält viele Daten, die das Zulassungsverfahren vereinfachen. Allerdings gehen aus diesem Papier die "Abgas-Schlüsselnummern" nicht hervor. Soll das Fahrzeug "auf eigener Achse" überführt werden, sollte man sich unbedingt bei den ausländischen Behörden danach erkundigen, ob das deutsche Kurzzeitkennzeichen akzeptiert wird. Gegebenenfalls muss man sich ein Export-Kennzeichen des jeweiligen EU-Staates besorgen. Ansons-ten wäre eine Überführung auf einem Anhänger möglich, so dass man die Kennzeichenfrage umgehen könnte. Für die Zulassung in Deutschland genügt es in den meisten Fällen, das COC-Papier der zuständigen Straßenverkehrs-behörde vorzulegen.
Nur wenn dort kein Datensatz zur Erstellung eines Fahrzeugbriefs vorliegt, muss ein amtlich anerkannter Sachverständiger ein Gutachten nach Paragraf 21 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) erstellen. Ein solches Gutachten kostet bei der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH für einen Pkw 80,04 Euro. Dazu können eventuell zusätzliche Gebühren für die Datenbeschaffung kommen. Dies ist möglich an nahezu allen TÜV-STATIONEN. Eggers: "Eine Terminvereinbarung für dieses Gutachten ist empfehlenswert." Die nächstgelegene TÜV-STATION ist unter freecall 0800 8070600 zu erreichen. Termine für Haupt- und Abgasuntersuchungen gibt es außerdem online unter www.tuev-nord.de , oder mit dem WAP-Handy unter wap.tuev-nord.de
GebrauchtwagenCheck ist bei Händlern beliebt
Auf Erfolgskurs ist der TÜV NORD GebrauchtwagenCheck. "Wir haben sehr gutes Feedback von Autohäusern, die das Produkt anbieten, die Fahrzeuge finden schneller neue Be-sitzer als ohne diesen Check", sagt Marija Steinmeier von der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH. Fahrzeuge mit dem GebrauchtwagenCheck signalisierten den potenziellen Käufern einen höheren Wert, "der Check ist beliebt". Insgesamt checken die unabhängigen und neutralen Fahrzeug-Fachleute der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH 140 Positionen, sie halten den Zustand und die Funktionsfähigkeit schriftlich fest, ebenso eventuelle Gebrauchsspuren. GebrauchtwagenChecks für Wohnwagen, Wohnmobile und Motorräder ergänzen das Angebot. Informationen zu den Produkten gibt es bei der TÜV NORD STRASSENVERKEHR GMBH, Am TÜV 1, 30519 Hanno-ver, Telefon 0511 986-1454. Mailadresse: tns-vertrieb@tuev-nord.de
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