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Schwingungsschutz hat Vorfahrt in der EU: Auf der bauma 2007 präsentiert die GRAMMER AG drei Komfortsitze, die für mehr Gesundheit am Arbeitsplatz Baumaschine sorgen
Amberg, 23. April 2007 Zur modernen Arbeitswelt gehören heute Sicherheit und Komfort. Diese beiden Stichworte ziehen sich auch wie ein roter Faden durch die Innovationen, die auf der bauma 2007 vom 23. bis zum 29. April in München zu besichtigen sind. Auf der weltweit größten Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen und Bergbaumaschinen sind viele Lösungen zu sehen, die das raue Arbeitsleben auf einer Baustelle erträglicher machen. Denn wer bei der Arbeit ständig mechanischen Schwingungen ausgesetzt ist - wie die Fahrer von Baumaschinen - für den besteht eine deutlich erhöhte Gefahr von Muskel-Skelett-Erkrankungen, aber auch von neurologischen Schädigungen und Durchblutungsstörungen. Speziell Muskel-Skelett-Erkrankungen haben in der Europäischen Union mittlerweile einen Anteil von ca. 50 Prozent an allen arbeitsbedingten Gesundheitsproblemen. Schon 2002 hat die EU deshalb zum Schutz dieser Arbeitnehmer die Richtlinie "Vibration/2002/44/EG" verabschiedet, die 2011 endgültig und ausnahmslos verbindlich wird. Sie behandelt sowohl den Bereich der Hand-Arm-Schwingungen als auch den Bereich der Ganzkörperschwingungen. Mit der Richtlinie wird insbesondere geregelt, welchem Gesamtvolumen an Schwingungen ein Arbeitnehmer täglich ausgesetzt werden darf. Viel ist über die Richtlinie bereits geredet worden - die GRAMMER AG handelt und präsentiert auf der bauma 2007 gleich drei Komfortsitze für Baumaschinen, mit denen alle relevanten Schwingungsklassen im Sinne der EU-Richtlinie schon heute erfüllt werden.
Mit diesen drei Serienprodukten deckt GRAMMER die komplette Palette an Baumaschinenfahrzeugen ab: Vom PRIMO für kleinere Baumaschinen bis hin zu den Modellen ACTIMO EVOLUTION und MSG97EAC/742 für Radlader, Bagger und Dumper. Die beiden letztgenannten Produkte erleben ihre bauma-Premiere in diesem Jahr!
Der PRIMO für kompakte Baumaschinen
Größtmöglichen Schwingungskomfort und die Einhaltung der strengen EU-Normen auf kompakten Baumaschinen garantiert die Produktfamilie PRIMO. Mit 200 Millimetern erreicht der PRIMO M den niedrigsten Seat Index Point (SIP) unter den vollgefederten Sitzen. Der PRIMO XL setzt mit einem SIP von 238 Millimetern einen neuen Maßstab bei den niedrigaufbauenden Luftfederungen. Damit ist trotz minimalem Platzbedarf das Höchstmaß an Federungskomfort garantiert. Anordnung und Form der Griffe beim PRIMO folgen einer Logik, die der Fahrer intuitiv erfassen und nachvollziehen kann. Der Sitz erklärt sich quasi von selbst - der Fahrer kann den Sitz bequem und schnell auf seine individuellen Körpermaße und Bedürfnisse anpassen. Praktisches Beispiel dafür ist der Hebel zur Gewichtsschnelleinstellung unterhalb des Sitzkissens an der Vorderseite. Durch leichtes Anheben oder Niederdrücken des Bedienelements lässt sich die Sitzfederung auf ein Fahrergewicht zwischen 45 und 170 Kilogramm einstellen.
Zum Wohlgefühl des Fahrers und zur Rückenschonung tragen auch die breiten, ergonomisch geformten Polster sowie die höhen- und neigungs-einstellbaren Armlehnen bei. Die Rückenlehne lässt sich in einem Neigungswinkel zwischen minus 5 bis plus 30 Grad einstellen. Beim Rückwärtsfahren unterstützt der PRIMO die Arbeitshaltung des Fahrers durch seine asymmetrische Form (der Sitz ist auf der rechten Seite verjüngt, was das Umdrehen erleichtert; auf der linken Seite wurde bewusst kein Ellbogenfreiraum geschaffen, damit der Oberkörper bei Rückwärtsfahrten auf dieser Seite abgestützt wird). Im Bereich der Lendenwirbel unterstützt eine Lordosenstütze die natürliche Sitzposition. Die Lehnenhöhe lässt sich in 13 Stufen auf die passende Körpergröße einstellen.
Der Actimo Evolution: "Form follows function"
GRAMMER wird auf der bauma 2007 auch den Actimo Evolution vorstellen, der ebenfalls alle relevanten Schwingungsklassen der EU-Richtlinie erfüllt. Den Actimo Evolution gibt es in zwei Versionen: zum einen für Radlader und Dumper mit links angeordneten Bedienelementen und zum anderen für Bagger mit vorne angeordneten Bedienelementen und einer Schnittstelle für Steuerhebelträger.
Beim Actimo Evolution bestimmt die Konzentration auf das Wesentliche - und damit die erleichtere Bedienung - die Gestaltung und Platzierung der einzelnen Elemente. Dahinter verbirgt sich eine "taktile" Bedienphilo-sophie. Formgebung, Bewegungsrichtung und Feedback der Bedienelemente folgen einer Logik, die der Fahrer intuitiv nachvollziehen kann. Auf der ersten Ebene sind die Griffe, die während des Gebrauchs häufig genutzt werden, auf der zweiten Ebene Griffe, die während des Gebrauchs eher selten genutzt werden. Somit sind die Fahrer in der Lage, auch ohne Bedienungsanleitung schnell und einfach die ergonomisch beste Sitzposition einzunehmen.
Per Sensorik und Elektronik wird der Sitz vollautomatisch auf das Gewicht des Fahrers eingestellt und justiert sich bei minimalsten Gewichtsveränderungen neu. Damit sind die besten Federwege sichergestellt, die Sitzpositionen werden in Bezug auf sicherheitsrelevante und ergonomische Aspekte optimiert, und zwar über die Federwegbegrenzung nach oben. Eine Beschäftigung mit der Gewichtseinstellung ist nicht mehr nötig, auch ein Fahrerwechsel ist ohne Neueinstellung des Sitzes möglich. Zur weiteren Reduzierung von Ganzkörperschwingungen wurde der Sitz mit einer optimierten Niederfrequenzfederung ausgestattet. Dadurch kommt es zu einer weiteren Absenkung der Eigenfrequenz. Das Führen des Fahrzeugs wird dank der Schwingungsreduktion sicherer und gesundheitsschädliche Stöße im Rücken werden minimiert.
Der MSG97EAC/742: Sitzkomfort auf Radladern, Baggern und Dumpern
Last but not least: Der MSG97EAC/742 für Radlader, Bagger und Dumper macht das Fahren ruhiger, sicherer und in erheblichem Maße rückenschonender. Dafür sorgt vor allem ein hochinnovatives, elektronisches System zur aktiven Vertikalfederung, das Schwingungen noch mehr reduziert und deshalb zu einer dauerhaften Entlastung für den Rücken beiträgt. Damit setzt GRAMMER im Hinblick auf den vertikalen Federungskomfort neue Maßstäbe. Die Luftfederung mit elektronischer aktiver Kennlinienanpassung führt zu einer Schwingungsreduzierung von bis zu 40 Prozent gegenüber der bewährten Luftfederung!
Das System ist eine patentierte Eigenentwicklung von GRAMMER. Und so funktioniert´s: Ein Positions- und Beschleunigungssensor erfassen ständig die Position und die eingeleitete Beschleunigung im Federungsoberteil in vertikaler Richtung. Diese Daten werden an den "Controller" weitergegeben. Der "Controller" wertet die Sensor-Daten aus und regelt anhand eines definierten Algorithmus ein elektro-pneumatisches Ventil. Durch die Veränderung der Durchflussmenge verändert sich die Charakteristik der Federkennlinie. Dadurch wird die Federkennlinie gewählt, die in Abhängigkeit der Frequenz die meisten Schwingungen abbaut. Der Fahrer spürt, unabhängig von seinem Gewicht, einen deutlich besseren Federungskomfort. Die elektronisch aktiv geregelte Federung sorgt beim Fahrer für ein ruhiges und entspanntes Fahren ohne belastende Stöße, dadurch wird das Arbeiten sicherer und konzentrierter - dass die Vorgaben der EU-Richtlinie problemlos eingehalten werden, versteht sich beim MSG97EAC/742 von selbst.
