Deutsche Bahn erneuert ICE-1-Flotte von Grund auf - GRAMMER AG liefert 42.000 Passagiersitze
Knapp 15 Jahre nach dem Start des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Deutschen Bahn AG (DB) wird die ICE-1-Flotte von Grund auf erneuert. Alle 59 Züge der ersten Generation, in Dienst gestellt zwischen 1991 und 1993, werden mit ihren 708 Waggons ab Juli 2005 umgestaltet und technisch aufgerüstet. Das Produkt ICE soll nach den Vorstellungen der DB damit insgesamt vereinheitlicht werden. "Unser Ziel ist es, die Züge im Innenbereich so weit wie möglich an die Designwelt des ICE-3 und des ICE-T anzugleichen", sagt der DB-Projektleiter Ulrich Höbel. Das größte Umbauvorhaben in der Geschichte des Konzerns kostet einen dreistelligen Millionen Betrag. Das Redesign wird insgesamt vier Jahre dauern und bei der DB Fahrzeuginstandhaltung im Werk in Nürnberg erfolgen. Nach der Verjüngungskur sollen die ICE-1-Züge für mindestens zehn weitere Betriebsjahre gerüstet sein.Mit der Erneuerung aller knapp 42.000 Sitze wurde der traditionsreiche bayerische Hersteller GRAMMER beauftragt. Die logistischen Anforderungen sind dabei sehr hoch. Jeweils zwei ICE-1-Züge werden für die Erneuerung fünf Wochen lang aus dem fahrplanmäßigen Betrieb herausgeholt und in das Depot in Nürnberg gebracht. Dort werden die Sitze im Anschluss an die Kernsanierung der gesamten Wagen eingebaut. Durch die räumliche Nähe zu Nürnberg hat der Amberger Hersteller GRAMMER optimale Voraussetzungen, um die Belieferung in einem sehr engen Terminplan zu gewährleisten. "Just-in-time" eben, denn Züge dürfen bekanntlich nicht allzu lange still stehen.
Highspeed mit Hightech - ICE-3-Standard jetzt auch im ICE-1 Seit 1990 ist GRAMMER Entwicklungspartner der DB bei der Passagiersitzausstattung für die erste Generation der ICE-Züge - und ist bis heute Exklusivlieferant für alle Nachfolgegenerationen geblieben. Mit der Ausrüstung des Zukunftsprojekts Transrapid Shanghai wurde diese führende Position eindrucksvoll unterstrichen. In den ICE-1 wird GRAMMER nun die neueste Generation seiner Hochgeschwindigkeitssitze einbauen. Mit diesen ausgereiften Systemen erhält der ICE-1 den Komfort, der im ICE-3 bereits verwirklicht ist. Hochwertige Lederbezüge unterstreichen das hohe Qualitätsniveau der Sitze und verbinden elegantes Design mit robuster Materialqualität. Ausgeklügelte ergonomische Formen und Features sorgen auch bei hohen Geschwindigkeiten und langen Strecken für höchsten Sitzkomfort. Jeder Sitz ist in Tiefe und Neigung individuell einstellbar. Die Sitze der 1. Klasse überzeugen durch weitere Komfortfeatures wie Fußstützen und Stromanschluss für Laptops auch in der 2. Klasse.
Höchster Sitzkomfort - auf Nummer sicherEin Fernverkehrssitz sollte den Wettbewerbsvorteil des Reisens per Zug noch unterstreichen: Hier kann der Passagier lesen, essen, arbeiten oder auch schlafen. Deshalb muss ein solcher Fahrgastplatz Bewegungsfreiheit, aber auch eine angenehme Entspannungsposition bieten und den Rücken in aufrechter Position optimal stützen. Beim Design der Sitze durch GRAMMER stehen daher die Abmessung und Formgebung der Sitz- und Lehnenfläche sowie die individuellen Anpassungsmöglichkeiten an verschiedene Körpermaße durch Einstellung der Sitztiefe und der Lehnenneigung im Vordergrund. Die synchrone Beweglichkeit von Sitz- und Lehnenfläche bei Neigung der Rückenlehne trägt zur Vermeidung von Überbelastungen der Wirbelsäule und der Muskeln bei. Bei den neuen ICE-Sitzen werden selbstverständlich auch alle geforderten Standards an den Brandschutz erfüllt.
Durch einen optimalen Mix der Bezugsmaterialien wie Schäume, Kunststoffe und Lacke und durch eine insgesamt brandhemmende Ausrüstung werden die Vorgaben der neuesten DIN 5510-Richtlinie (Brandschutzstufe 2) problemlos erreicht.
